シャトルバスに乗って博物館にゴー！

メルセデス・ベンツ博物館の様子。ガラス張りでとても明るいです。

１８８５年の世界で最初の自動２輪。ダイムラーのエンジンのテストに使われました。

１８８６年の自動車。最高時速は１６ｋｍ。

同じく１８８６年の自動車。四輪馬車にエンジンをつけたような感じ。

スチール製のホイールを持つ車。２気筒エンジンを搭載し、１８９０年のパリ万博で展示された。

２気筒エンジン。

１８９３年のBenz Viktoria。

１８９４年のBenz Velo。１２００台も売れた車。

１８９４年の車。ベルトドライブになっている。

１８９９年の車。水平２気筒になって馬力があがっている。最高時速４０ｋｍ。

１９０２年のBenz Spider。エンジンが前方、車輪がタイヤになっています。

１９０２年のSimplex。現代の自動車につながるデザイン。

１９０２年のSimplex Reisewagen。持ち主は「Mercedes」の父親。

「Mercedes」の名前はこの少女の名前からとりました。

Ｆ１カー。

１９１０年のTyp 22/40 PS。ここから例のマークがつけられました。

１８９７年のベンツ製の２気筒エンジン。

こちらはダイムラー製のエンジン。

１８８８年のダイムラー製のモーターボート。

１８９９年のベンツ製のレーシングカー。

１８９９年のダイムラー製のレーシングカー。

１９０６年のベンツ製のレーシングカー。

６気筒エンジン部分。

ＤＢ６０３航空機エンジン。かの有名なメッサーシュミット機のエンジン。

１９３１年の７７０　Grosser Mercedes。この車のオーナーはWilhelm２世。

ボンネットのエンブレム。

日本の天皇に贈られた、７７０　Grosser Mercedes。

１９３６年の500K Spezial-Roadster。

１９３４年のフォーミュラーレーシングカーＷ２５。シルバーアローのニックネームです。実はレギュレーションから１キロオーバーしたがため、塗装をはがして磨き上げた姿。

１９３９年のＷ１６５。トリポリグランプリで優勝。

１９５４年のＦ１マシン、Ｗ１９６Ｒ。１９５４年と５５年にワールドチャンピオンとなる。

１９６５年、教皇パウロ６世の６００型。

エンブレム。

１９８９年のルマン２４マシン、Ｃ−９。

１９３８年、このＷ１２５で、アウトバーンを用いて４３２．７ｋｍを記録した。